こんにちは。仏CCです。パソコンが壊れてからしばらく見ていなかったので、久々に来てみてびっくりしました。再開おめでとうございます。期待しています。あ、あと、停車表の石刀駅が岩刀になっていました。

新しい地図拝見しました。岐阜県が以外と伸びてますね。以前に「縮小」していると仰っていたので、まさか下呂や高山まで伸びているとは思いもよりませんでした（一応自分も下呂については未成線の下呂線もあることだし考えたこともありましたが、手を引きました(笑)）。高山にも伸びていますが「北アルプス」はどうなっているのでしょうか?私の場合は一応空港アクセスも兼ねて続行しています。それにしてもあの地図はどのように作成されているのでしょうか。以前申した通り私もHPを作ろうと思っていますが、路線図をどうしようか迷ってます。

あれから一応東京方面は富士から御殿場までほぼ直線ルート、その後は御殿場線、小田急線、新幹線、相模本線、横須賀線等に沿って品川まで、大阪方面は須ケ口、森上、大須、美濃高田、彦根、近江鉄道合併、びわこ京阪奈新線ルートで京田辺、牧方、守口の順で大阪まで、富山方面は揖斐川(本揖斐)、新木之本、敦賀、武生、福鉄(合併)、京福(合併)、北陸本線に沿って金沢、加越能新線ルートで富山までを名古屋本線、第2本線としてなんとか名鉄のみで繋いでみました。以前アドバイスを頂いたように、廃線や計画をそのまま利用すると需要が少ない(下手したらない)可能性もあり、現実味が失われる危険もありますが、所詮は架空鉄道。現実的な方がいいのは確かですが、あまりこだわりすぎると「最も現実的なのは延伸しない事」という本末転倒な結論に行き着いてしまうので、気楽に考えています。むしろそこに線路が引かれたことで地域が発展する、という逆転の発想も可能です。

どもども。そして指摘ありがとうございます。直しときます。

＞岐阜県
これでも縮小した方です。
書いてなかっただけで、高山から奥飛騨温泉まで伸びて神岡鉄道合併させてましたからね。
あと高鷲から白川も行ってたな、確か・・・。

＞「北アルプス」
これは無くなってますね、残念ながら。
郡上から北は非電化で、特急類はすべて郡上八幡で寸断です。
替わりにって言っちゃなんですが、セントレアから三河線を経て三信山岳鉄道経由で飯田へ臨時特急出てます。
一応考えとしてはＪＲ直通で伊那市から３セクで高遠です。
周りを強化(笑)。

＞地図はどのように作成
マピオンを貼り付けてその上にレイヤー敷いてせかせか書いてます。
あとで地図を消去して周りに文字を書いて終わりです。
手抜きも甚だしいトコですが、正確と言えば正確ですな（＾＾）

http://www52.tok2.com/home/ture/hyousiki/saka/saka.html
上採原→上齋原(上斎原)かと。
現鏡野町。ご参考までに。

あああ、ご指摘ありがとうございます。
直しておきます〜〜。

こんにちは。仏CCです。「名鉄拡張計画最終版」期待しています。

さて、今はまだ多忙なので先の話になりますが、私も『名古屋日本鉄道』（近鉄のパクリ…）
の名前で名鉄拡張の架鉄HPを開設しようと思っています。なるべくこのページとの
重複を避けつつ、しかし名鉄拡張の先駆者として大いに参考にさせて貰いながら延伸しています。
ただ、拡張してみると歴史、需要の観点で矛盾してしまって現実味を出すのはなかなか
難しいですね。「名鉄拡張計画最終版」では本線は彦根-静岡間とされるようですが、
やはり東京/大阪の名鉄での進出は難しいですね。大阪方面はかつて計画が存在した
【名古屋急行電鉄】を応用（そうすると新京阪鉄道=阪急京都本線が名鉄本線に…無理か?）
しようと思っていますが、東京方面は小田原(?）-品川間を別会社相直or吸収で走らせたとして
その前の箱根越えをどうしようか悩んでいます。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6975.bmp.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6974.bmp.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6973.bmp.html
（パスワードは全てmeinichi）
名古屋、岐阜、知立管区の路線図です。以前申し上げた第2名古屋本線(名阪本線)は
このようなルートを通ります。自分で考えた路線もありますが、大抵は計画、廃線を利用しています。
名北鉄道は旧一宮、岩倉支線。多治見線、駄知線は東濃鉄道。奥三河鉄道や名古屋空港線
渥美線延長等は実際に計画されていたものです。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6976.bmp.html
以前貼付していただいたファイルの中にあった地下鉄路線図を勝手ながら参考に作成した、
私なりの名古屋周辺路線図です。第2名古屋本線(名阪本線)の位置はこのようになります。
因みに�J中村線は川島令三著『全国鉄道事情大研究 名古屋都心部・三重篇』の桜通線
須ヶ口直通による相直、早期開通案に沿っています。�K一宮線は旧起線の地下鉄案で、
名北鉄道と相直するため共同開発です。（あ、でも名市交が一宮の路線を作るのは不自然かな？）

どもです。
最近ほったらかしでした。すみません。
どうやら時間切れで消されちゃったみたいで（＾＾；

ということでお返しに今作ってるマップを２枚。
ttp://www52.tok2.com/home/ture/meitetu/map/001.png ttp://www52.tok2.com/home/ture/meitetu/map/002.png
名古屋運輸区(直轄)の南北です。

ちなみに運輸区は岐阜・名古屋・豊橋・浜松に別れてて、名古屋に四日市・瑞浪(陶都)・中津川、岐阜に郡上の管理区があります。

東京大阪を繋ぐために「Ｃ−ＮＥＴ(セントラルレイルウェイネットワーク)」という設定を使いました。
ページにもすでに書いてる実存鉄道を含めると、南海電鉄・摂津鉄道・湖国電鉄・名古屋鉄道・駿府鉄道・富士山麓高速交通システム・東急電鉄・六本木新交通・つくばエクスプレス、と、、、
まあ細分化することでまとめるのは名古屋地区のみにしてしまえっていう手抜きです(爆)。
この他にも淡路とか北陸にもちょこっと伸ばしてますけどね（＾＾；

＞大抵は計画、廃線を利用
昔の拡張計画はこれで失敗しました。
というのも、計画路線をそのままの設定で使ったからです。
やはり計画や廃線はその時代のニーズであって、その後交通の流通経路も多岐に変わってしまっているので、ちょこっと手を加えた方が良いですよ〜。

＞どうやら時間切れで消されちゃったみたいで（＾＾；
との事なので再Upしました。面倒なのでパスワードはなしです。思ったより時間切れが早いようで…（汗）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10541.bmp
知立管区。豊明線は桜通線の延長。名鉄は400系？なる車両で津島線or名古屋本線から桜通線を経て豊田市まで直通。奥三河鉄道は戦前に資金不足で中止となった矢作川に沿って稲武・夏焼に延伸する中部日本鉄道構想を応用。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10545.bmp
名古屋管区。名北鉄道については上ﾚｽの通り。至 名鉄四日市というのは以前ﾚｽの通り伊勢電を合併したので近鉄名古屋線まんまです。近鉄系列は津以北は名鉄、以南は旧伊勢電線で大神宮前まで。ダイヤは伊勢-犬山、常滑-瀬戸にして犬山系統が伊勢線へ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10543.bmp
岐阜管区。東濃線(美濃太田-新多治見)間はJR太多線。元々東濃鉄道を国有化した訳だから国有化自体なかったこと(おいおい…)にして編入。笠原以東が網の目のようになっているのは旧東濃鉄道(2代)、明知線(3セク化時に地元の要望で編入)を独立化しないためにくっつけた為です。(経営大丈夫か？)
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10546.bmp
名古屋周辺路線図。説明は上ﾚｽの通り。他に無茶な構想として城北線を電化して名市交と相直、�I鳴海線-�M14号線-�H東部線(ささしまライブ-名古屋(名古屋駅の名市交ホームはあおなみホーム))-JR東海(名古屋-枇杷島)-城北線で大環状線を形成するという構想です。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org10547.bmp
おまけ。別の掲示板で公表した、三河線停車駅表。中根というのは「中根に駅を！」という看板が三河沿線にあり、その要望に答えたと想定しました。

僕は刈谷在住です。なので名古屋の交通事情を詳しく知らないので名市交のルートは変かもしれません。逆に地元の三河線や平坂線などが存続したりして結構三河びいきです…。

ぼくよりだいぶ無茶してますねぇ(笑)。

こちらはちょっと縮小してますのでね。
で、今は色んな小会社やＪＲとかとの関係性とかを楽しんでます。
でも一番むちゃくちゃやってたときは三河線が高崎まで延びてたからな〜。(中部縦貫構想てのが戦後ありました。)

結構綺麗にまとめてますね。
路線図とか綺麗にまとめるのが大変で。。。

ちなみにボクは鳴海在住で刈谷に勤めてますので・・・

＞名古屋の交通事情
多少は知ってます(笑)。
たとえば桜通線を桜本町から鳴海に伸ばし、そこから別会社線直通で刈谷、南部線を戸田方面から桜本町でクロスさせて野並・徳重で豊明方面へ。
なんていう路線変更を盛り込みたかったけど、野並と鳴海の関係を考えるとありえないのでやめましたし……（＾＾；
あとは名古屋はとにかく環状線という構想は難しいですね。昔あった名東線(要町〜引山)とかは消したし。

ま、まずは路線図を完成させて早く公開したいな、と思ってます。

名古屋運輸区(直轄)の南北のマップ見ました。
知多半島を縦貫しているのは凄い発想だなぁと思いましたが、そうすれば空港と繋がるので一色や幡豆方面も活性化して意外と需要があるかもしれないと感心しました。あと、「山王」「南桜井」「堀内公園」「りんくう常滑」「青山」「蒲郡競艇場前」「名鉄岐阜」といった新駅や改称駅を「ナゴヤ球場前」「小川町」「碧海堀内」「ASMAPとこなめ」「南成岩」「三河塩津」「新岐阜」としているのはこだわりでしょうか。私も改称に対応したり気に入らない改称はそのままにしたりしています。これも架鉄ならではですね。あと以前から気になっていた事として築港線の処遇はどのようにしていますか？改札口は工事すればいいとして、日中の運行はあるのでしょうか？

＞三河線が高崎まで延びてたからな〜
た、高崎って、あの群馬のですか？その構想は初耳でした。架鉄ならともかく実際に計画されたというのはオドロキです。

＞名古屋はとにかく環状線という構想は難しいですね
以前図書館で借りた本(名城線全通以前のもの)のディベートでも関東、関西の人が城北線で環状運転しないのかとか議論していましたが、名古屋の人は同じように環状線はいらないとか言っていました。名古屋は東京、大阪とは歴史的経緯から交通形態が異なり環状しても殆ど意味が無いようで…
名市交の路線で破線になっていた路線などは(架鉄なのに)結局計画中止になるという意味も含んでいて、環状構想についても微妙な位置にあります。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org11424.xls.html
知立管区の停車駅表。渥美線以外はダイヤも一応想定してあるので単線でもこの停車駅でこなせるはずです。因みに平坂臨港には車両基地があり、三河平坂以西の旅客運用は築港線のように朝夕のみです。それなら存続もアリかなと勝手に納得しています(おいおい)。
種別については現行をベースに若干細分化。快速特急を当ページの「スターマイン」のような速達列車にしたため、空港ノンストップ特急などに齟齬が生じる為空港特急を設定。準特急は全車一般車特急がベース。高速も復活しましたが英字幕 がRapid Serviceでいいか悩んでいます。三河線の「特急　かえで」は北アルプスのような”名称列車”で、不定期特急や停車駅が違う一部の特急はこのように別格扱いしています。「奥三河ライナー」は稲武行の奥三河鉄道直通のレールバスで、観光列車です。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org11425.xls.html
車両については当ページ同様名鉄と同じにしようと思いましたが、運用や路線の規格(電化、軌間)の問題から一部考案しました。また例え同じにしても拡張すると車両数が増えて現行の付番慣例では間に合わなくなるので系列の5ケタ化も考えましたが、もっと手っ取り早く「管轄番号」なる物を導入して重複を可能にしました。名鉄拡張計画最終版で車両の番号で困った時はぜひ参考にして下さい。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org11426.doc.html
鳴海駅時刻表。こちらのページの鳴海駅時刻表を見て自分も作ってみました。時刻は現行のダイヤを参考にしています。因みに本線特急は快特1、空特1、特急2(うち空特1、特急1が豊橋行)ですが、鳴海は2つの本線の分岐点という事で豊橋行特急1本のみが停車します。

＞こだわり
三河塩津は書き間違いです（＾＾；　⇒蒲郡競艇場前
それ以外はこだわりです。
名鉄はあくまで新○○！
あと静岡県内は名鉄○○、愛知・岐阜県内は名電○○、とか。(流れで滋賀も名電になってますが)

＞種別
これは昔のまま。特急・高速・急行・準急・普通。
それに超特急が経路変更して四日市・亀山で西側へ繋がってます。
あと空港特急は早朝のみ速達があってＥＭＥｘ(イーメックス：Erly_Morning_Express)としてます。
まあネーミングセンスについてはツッコミなしでお願いします(笑)。

＞高崎
ボクの持ってる資料では……
挙母−足助−津具−富草−飯田−飯島−宮田−坂下−高遠
　−四日市場−茅野−湯川−望月−塩名田−岩村田
　−御代田−三ノ倉−室田−高崎
とあります。
で、ちょっと(だいぶ)記憶違いで、この計画は明治のものでした(笑)。

う・・・。

×Erly
○Early

＞これは昔のまま。特急・高速・急行・準急・普通。
こちらも『高速』を残されるようですが英字幕はどのようにされるのでしょうか。実際に『高速』が存在した当時は英字幕が無かった為（各駅の案内表示や英文放送などで存在したかもしれませんが確認できません…）自作する必要があるかもしれません。（自分は前記の通り『Rapid Service』にしています。が、意味的に何か違う気が…）

Wikipedia『名鉄特急』には、
―――初期の『名鉄時刻表』（1982年創刊）では、急行の上位種別を強調するためか、正式名称を「高速急行」とする旨の記述も見られるが、国鉄（当時）の「快速」より高速サービスを提供するとの意図から、正式な名称として『高速』と名付けられた。―――

とあります。（だとすると『Rapid Service』ではますますまずい気がしてきた…）『高速急行』を直訳すると『Highspeed Express』となりますが、どうでしょう。

＞この計画は明治のものでした(笑)。
なるほど。まだ中央本線が完成してない頃だったのであながちアリかもしれません（資金的な問題は別として）。歴史にもしもはタブーですが、現在の都市形成の根本の一つに、黎明期の鉄道敷設による駅周辺の発展という要素もあるので、もし実現していたら沿線の様相も変っていたかもしれません。（因みに僕の拡張計画も歴史的要素も一部含める予定なので、上記のように鉄道敷設により現実よりも発展している地域（御前崎、養老、平坂など）があったりします）

はじめまして。名鉄拡張計画見ました。凄いですね。
岐阜管理区、四日市管理区が調整中なので考えてみました。
【名鉄伊勢線】[近鉄+伊勢電](接続の説明は一部省略）
●名鉄名古屋駅⇒名鉄名古屋本線、瀬戸線、西名古屋港線(あおなみ線合併）。JR･地下鉄各線●米野駅●黄金駅●烏森駅●名鉄八田駅⇒JR関西本線。地下鉄東山線●伏屋駅●戸田駅⇒地下鉄金山線●名鉄蟹江駅 ●富吉駅●佐古木駅●名鉄弥富駅⇒名鉄尾西線（JR弥富駅から延伸。駅移設or新設）●長島駅●桑名駅⇒名鉄北勢線（三岐鉄道合併、駅統合、改軌）、養老線（養老鉄道合併）。JR関西本線●益生駅●伊勢朝日駅●富洲原駅 ●名鉄富田駅⇒名鉄藤原線（三岐鉄道合併）●霞ヶ浦駅●阿倉川駅●川原町駅 ●名鉄四日市駅⇒名鉄内部線（駅統合、改軌）、八王子線（駅統合、改軌）、湯の山線●新正駅●海山道駅●塩浜駅 ●北楠駅●伊勢楠駅●長太ノ浦駅●箕田駅 ●伊勢若松駅⇒名鉄鈴鹿線●千代崎駅●白子駅●鼓ケ浦駅 ●磯山駅●千里駅●豊津上野駅●白塚駅 ●高田本山駅●江戸橋駅⇒近鉄津線（名古屋線の残り）●名鉄津駅●津新地駅●津海岸駅●阿漕浦駅●結城神社前駅●伊勢米津駅●雲出駅●香良洲駅●小野江駅●天白駅●米ノ庄駅●松ヶ崎駅●伊勢松江駅●松阪北口駅●本居神社前駅●名鉄松阪駅●花岡駅●徳和駅⇒JR紀勢本線●上櫛田駅●漕代駅●南斎宮駅●南明星駅●伊勢有田駅●川端駅●宮川堤駅●山田西口駅●常盤町駅●伊勢神宮前駅

伊勢電は大軌に合併されましたが、その際に愛電も合併を持ちかけてきたようです。なのでもし愛電と合併していたら…と考えました…が、この拡張計画は他社合併はNGでしょうか？

提案その２≪飛騨〜三河直通案≫（）の駅は直通案とは関係ない駅。既成線は関係ある部分のみ掲示。
【名鉄平坂線】
平坂臨港 - 港前 - 平坂口 - 羽塚 - 住崎 - 西尾
【名鉄西尾線（一部）】（既成）
西尾 - 西尾口
【名鉄福岡線】（既成）
西尾口 - 久麻久 - 三和川 - 三河中島 - 占部 - 土呂 - 岡崎
【名鉄新挙母線】（愛環合併）　　（【名鉄挙母線】経由も可）
岡崎 - 六名 - 中岡崎 - 北岡崎 - 大門 - 北野桝塚 - 三河上郷 - 永覚 - 末野原 - 三河豊田 - トヨタ自動車
【名鉄挙母線】（既成）
トヨタ自動車 - 上挙母
【名鉄三河線】（既成）
上挙母 - 土橋 - 豊田市 - 梅坪
【名鉄八草線】（愛環合併）
梅坪 - 四郷 - 貝津 - 保見 - 篠原 - 八草 - 山口 - 瀬戸口 - 瀬戸市（ - 中水野 - 高蔵寺）
【名鉄多治見線】
瀬戸市 - 穴田 - 名鉄定光寺 - 市之倉 - 脇之島 - 多治見
【名鉄可児線】（太多線合併、電化）
多治見 - 小泉 - 根本 - 姫 - 下切 - 可児〔広見線と統合〕 - 美濃川合 - 美濃太田
【名鉄郡上線】（長良川鉄道合併、電化）
美濃太田 - 前平公園 - 加茂野 - 富加 - 関富岡 - 関口 - 刃物会館前 - 関 - 関市役所前 - 関下有知 - 松森 - 美濃市 -
梅山 - 湯の洞温泉口 - 洲原 - 母野 - 木尾 - 八坂 - みなみ子宝温泉 - 大矢 - 福野 - 美並苅安 - 郡上赤池 - 深戸 -
相生 - 郡上八幡 - 自然園前 - 山田 - 徳永 - 郡上大和 - 万場 - 上万場 - 大中 - 大島 - 美濃白鳥 - 白鳥高原 - 白山長滝 - 北濃

どもです。
長々と掲示板の方見てなくてすみませんm(_ _)m

名鉄拡張計画について色々アドバイスありがとうございます。
実はこのページは一時「拡張しすぎ」で閉鎖しています。
今はその中で面白いものを選んだり、変更したりしながら再編成中です。

伊勢方面へは独自で延伸してます。
津島−亀山間の四日市線と四日市−伊勢市間の伊勢線、伊勢市−南島間の南東線。特急列車は伊勢市からＪＲ直通で鳥羽です。
それから三河は今どうしようか迷っているところでもあるんですが、平坂線は設置してあったんですが他線との兼ね合いでどうにも矛盾が出てくるので廃止。福岡線も微妙な位置です。
挙母線も昔は敷いてましたが、愛知環状鉄道がかなり並走してるので上挙母−トヨタ自動車間のみを豊田線として地下鉄鶴舞線から直通運行させます。
三河線・蒲郡線にも少し姿を変えてもらいます。

他社線との合併は大いにありです。
長良川鉄道は合併され、しかも解体されてます(笑)。
美濃太田−関間は美濃町線と直通で新岐阜。
関−郡上八幡間は電化され、関−江南間の尾北線を経由して知多半島から直通。(犬山線の運行経路も大幅に変更されてます。)
郡上八幡からは北濃・高鷲まで延伸と高山に延びる高山線が出てます。
その他以前合併させていたのは大井川鉄道・豊橋鉄道・神岡鉄道かな。なぜか岳南とか遠鉄・静鉄は競合区間になってました。

現在考え中なのが東京と大阪で、前は独自に路線を敷いてたんですが、東急と南海を合併させてみたいな、と。
あとつくばエクスプレス。
名鉄本線は難波−渋谷で考えてて、乗り入れ含めて関西空港−つくばの直通特急。
つくづくありえませんね・・・（＾＾；

>名鉄本線は難波−渋谷で考えてて
因みに私が考えている本線系はこちらです↓
　　　　第三名古屋本線(名信本線)
新潟━長野━飯田━恵那━明智━尾張瀬戸
┃ ┃
金沢　　名古屋本線(名越本線) ┃
┗敦賀━本揖斐(!)━岐阜━名鉄名古屋━金山━鳴海━岡崎…
┃
　　　　　　 第二名古屋本線(名阪本線) ┃
難波━米原━大須(!)━西名古屋━荒子━笠寺━┛

　　　　名古屋本線(名東本線)
…岡崎┯豊川稲荷━三ヶ日━(東京方面)
└豊橋(豊橋支線)
【流用区間】
恵那━明智→明知鉄道　　荒子━笠寺→南方貨物線
【本線を鳴海で分岐させた理由】
�@現在の名鉄名古屋駅は既にパンク状態なのでこの上路線拡大した場合、名鉄名古屋駅の他にバイパス駅を建設した方がいい。→鳴海からJR笠寺まで新設+南方貨物線+あおなみ線+名古屋駅の西に新駅。
�A岐阜から大阪方面に行くのは遠回り。→岐阜の先は北陸方面にして名古屋新駅から新幹線沿いに西進して大須をかすめて米原へ。
【その他】
･三ヶ日方面から東京へ行く場合豊川線を本線化して豊橋を支線にした方がいい。(特急は難波⇔渋谷、新潟⇔豊橋など工夫する)
･岐阜━本揖斐間は新線。旧線は支線または譲渡(私は岐阜600V線は子会社化(岐阜軌道)していると妄想)。

こんな感じです。因みに第三名古屋本線(名信本線)は完全にネタです。現実味はあまりないかもしれません。(こんなに妄想しといていまさら何いってんだか(苦笑))

追伸1：
返答ありがとうございました。実は昨日見ました(汗)。
最初書き込んでから2週間程は見ていたんですが、
その後テストだったり入院したりPCぶっ壊れたりして
見るのが遅れました。すみません。

追伸2：
すみません。何か路線図の縦棒が乱れてますが、
尾張瀬戸━名鉄名古屋
笠寺━鳴海
です。

あと大須をかすめるのは竹鼻線を2本線の連絡線的な役割にできるからです。そうすれば活性化するかな？と思いました。

どもども。
読む限りかなりボクと似た考え多いです。
岐阜に関しては「最新ニュース」のトコを読んでもらえば……。
ただボクの方は豊橋はあくまで本線。豊川支線を直通特急が迂回(ショートカット)するというシナリオです。

尾張西部には桜通線から直通で大須。津島線は本数を強化した上で停車駅を大幅改正してます。常滑線も同様。


↓尾西線と一宮線を特別に公開します(笑)。
http://www52.tok2.com/home/ture/meitetu/map/aiti/
(改正前の地図なので多少変更するかも。)

公開ありがとうございます。

ファイルの中にあったmap allには平坂線が掲載してあるので旧版の地図でしょうか。また、ページ中では調整中だった本線部分がファイルにあったので、福田電鉄や山中湖ルート(私なりに本線を連想していた時に、箱根あたりからどういったルートなのか想像できませんでした。)等、謎だったところがよく分かりました。

>それから三河は今どうしようか迷っているところでもあるんですが
と、あったので三河線・西尾線・蒲郡線の運転系統を考えてみました。よろしければ参考にどうぞ…
本数は一時間の本数で[閑散時：ラッシュ時]と表示します。普ワとはワンマン車の事です。

【三河線(山線)】 知立-猿投[4:6] 猿投-足助[2:4] 知立-梅坪間は複線。

急行 佐屋-足助 毎時1本 (閑散時は猿投から普通)　〔現:西尾快急〕
準急 弥富-足助 毎時1本 (閑散時は猿投から普通)　〔現:弥富準急〕
普ワ 知立-猿投 毎時2本
普ワ 知立-足助 毎時2本 (ラッシュ時増発)

急行、準急は三河知立、竹村、越戸、平戸橋、三河御船、枝下、東中金、城見、西近岡を通過。

【三河線(海線)】 知立-碧南[4:4] 碧南-吉良吉田[2:4] 知立-刈谷市間は複線。

準急 弥富-蒲郡 毎時1本 (閑散時は碧南から、ラッシュ時は吉良吉田から普通)　〔現:弥富準急〕
普ワ 知立-碧南 毎時3本 (ラッシュ時は2本が吉良吉田まで運転。)
普ワ 碧南-吉良吉田 毎時1本

準急は重原、吉原、高浜港、新川町、玉津浦、棚尾、中畑、三河楠、松木島を通過。
更に棚尾駅は一部の普通(ラッシュ時増発される2本)が通過。

【西尾線・蒲郡線】 新安城-西尾[4:4] 西尾-吉良吉田[3:4] 吉良吉田-蒲郡[4:4] 碧海桜井-小川町、西尾口-西尾間は複線。

快急 佐屋-西尾 毎時1本 (ラッシュ時は特急、吉良吉田又は蒲郡まで運転)　〔現:西尾特急〕
急行 新安城-蒲郡 毎時1本 (閑散時は吉良吉田から普通)
普ワ 新安城-西尾 毎時2本
普ワ 西尾-蒲郡 毎時2本

急行、快急は北安城、碧海古井、碧海堀内、西尾口、福地、鎌谷、三河萩原、こどもの国、蒲郡競艇場前を通過。
特急は急行通過駅に加えて更に桜町前、三河鳥羽、三河鹿島を通過。

…以上です。

ご無沙汰です。
「パワフェクトチョイス」は、市町村標識ページを除いて閉鎖しました。
お手数ですが、新規ブログを開設しましたのでお伝えします。
http://blog.drecom.jp/jneel/

市町村標識のページは健在ですので、今後リンクの際はどちらかをお願いするとともに、ＷＥＢＲＩＮＧコーナーを削除願います。
http://otsu.cool.ne.jp/pawayakyu/1975/kendo.htm

最近はmixiに入り浸っていて、ヘキサハントもすっかり止まってしまっておりますが…

さて、今日仕事帰りに安城の横綱で夕飯を食べ、帰る途中で「！」を発掘しました。

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E137.7.7.7N34.58.27.1&ZM=9

この辺りに「樹木注意」の！がありました。
安城→知立に向かう途中、３つ確認しました。
割と近くですし、何かの折に確保されては如何でしょう？（笑）

お久しぶりです。
情報ありがとうございます。
さっそく来週にでも時間があれば……。
実は緑区内でもこの前見つけたので行かなくちゃ、、、

＞横綱
るまさんも横綱愛好者ですか？？
ワタクシ週末は横綱(刈谷)・ひらのや(長久手)・さわやか(浜松)・ドルフィン(緑区)を
他に行くトコが思いつかないと１ヶ月でローテーションさせてます（＾＾；

横綱は、時々無性に食べたくなるんですよねｗ

特に風邪の引き始めの時は、がっつりネギを食べてますｗ
今回も、出てきたネギは全部入れましたｗ

因みに安城の横綱は初めてでした…
普段は国１・刈谷の交番先の横綱ですから。
ハイウェイオアシス刈谷の横綱はちょっとガッカリでした（苦笑）
ラーメン屋には特にこだわりはないので、横綱、吉野家、ココ壱、びっくりラーメンをローテーションさせてますｗ

＞風邪の引き始めの時は、がっつりネギを食べてますｗ
あ〜〜っ、ボクと同じ症状ですよ(笑)！
どーも風邪のひき始めは横綱ラーメンが異様に食べたくなるんですよ。
ハイウェイオアシスはちょっと「しゃびんしゃびん」ですよね。

ココ壱もたまに食べたくなりますねぇ。
先週行きました（＾＾；

撮影してまいりました。
３本立ってましたね。
あそこは何度も通ってるけど、知立からしか走ったことないですわ。
安城から走らないと立ってないですね。

ちなみにそこを撮影するついでに緑区内の！も２つｹﾞﾄｰしてきました。
豊明の３方開花も……。

ＧＷ分の標識が終わったら上げますね。

突然失礼致しますm(_)m

【道路交通便利ｻｲﾄ】
15日まで交通安全週間！シートベルト違反、スピー違反、飲酒など検問が厳しいです！
そんな身近な情報をリポネットからメールで送られてくるからちょー便利！！もちろん登録完全無料☆
携帯からアクセスできるからすぐに使えます！
とにかく一度お試し下さい（＾＾）

URL→http://reponet.jp/

1年以上書いてませんでした。ウホッ!!
友場先輩、どうもお久しぶりです。饅頭です。

いま名古屋に帰ってきていまして、車校に通っているので桜-鳴海を定期券で行ったり来たりしてます。

名鉄拡張計画も恐ろしいまでの量になってますね。
僕が饅鉄で刈谷支線を引いたのも先輩がアノ会社で働いている影響ですね。まあ大体似たりよったりな感じで。

またお暇がありましたらお会いしたい限りです。

お〜〜、お久しぶりです。
名鉄？　緑ヶ丘？
車校……。懐かしい響きだなぁ。
そして名古屋弁だったりする(笑)。

名鉄拡張計画は復旧不可能な状態になってます。
それを機に名古屋市地下鉄網を「なかったこと」にして
白紙改正しようかと画策中（＾＾；

またどこかでっ　　って、飯田線かな？

↓この辺に幅1.4mがあったような。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E136.50.18.3N35.26.14.8&ZM=9
確認乞う。（他力本願モード）

名鉄美濃町線が廃止されてしまって、この辺のR156を走っても寂しい限りです。

了解しました。時間を見つけて探してきます。
さすがにこの地域はあらかた出尽くしてきた感がありますが
まだまだ探せば出てくるのでしょうか、、、

＞渡したファイルでは、岡崎駅、碧海駅、鳴海駅は総合駅を想定して作っていますｗ

渡したファイルでは、岡崎駅、碧海駅、鳴海駅はＪＲ等の他社路線との総合駅を想定して作っていますｗ

ファイルを訂正して、「碧海刈谷」→「刈谷デンソー本社前」に改正しましたｗ

刈谷駅前は、デンソーの本社以外にも、アイシン精機の本社もあるんですねｗ
離れたところに、トヨタ車体、トヨタ紡績の本社も・・・

そこで「刈谷デンソー本社前」通勤特急まで停車させるようにしましたｗ
もしよろしければ訂正してくださいｗ

どーもファイルがうまく受信されて無いようで……。
名鉄拡張計画では刈谷は刈谷電装電鉄が通ってまして
詳しくは……
http://www52.tok2.com/home/ture/meitetu/time/Page.htm
(４００ｋｂ以上あります。ＢＢのみ対応。)

ちなみにワタクシ自動車部品系Ｄ社に(外注ですが)お世話になってまして、
毎日刈谷へ通っております。
地元架空路線で遊んでおります♪